par Bertrand Valiorgue [06-10-2020]
Que sera l’agriculture de demain ? Y aura-t-il encore place pour une agriculture ? Ce qui est certain, c’est que l’heure sonne d’une refonte complète d’un modèle désormais caduc. Cet essai envisage les scénarios possibles
À propos de : Jean-Baptiste Fressoz & Fabien Locher, Les Révoltes du ciel. Une histoire du changement climatique XVe-XXe siècle, Seuil
Dès les débuts de l’époque moderne, les sociétés occidentales débattent et s’inquiètent du climat, de son évolution et de la responsabilité des humains. Sur cette question comme sur bien d’autres, l’idée qu’un grand partage aurait longtemps prévalu entre nature et culture s’en trouve fragilisée
À propos de : Tim Bartley, Rules without Rights : Land, Labor, and Private Authority in the Global Economy, Oxford University Press
par Sylvain Maechler , le 7 octobre 2020
Les excès de la mondialisation, telles l’exploitation des travailleurs et la dégradation de l’environnement par les industries internationales, sont souvent attribués à l’absence de règles
Pourtant ces règles existent ; l’échec vient de ce qu’elles négligent les contextes de leur application
par Marc Deprez, FeSec
Nombreux géoportails construits sur ArcGIS pour toutes les années du secondaire
Apprenez à utiliser les couches, à capturer un fond de carte, et bien d’autres choses
Disponible depuis le 29 septembre 2021
La Carte des prix est une carte qui vous donne accès à un prix moyen au m² partout en Belgique. Vous aurez accès à un prix à la commune, au quartier ou encore à l’adresse pour les 12 plus grandes villes belges (Bruxelles, Charleroi, Liège, Mons, Namur, Anvers, Bruges, Gand, Hasselt, Louvain, Malines et Ostende) en fonction des données disponibles
Cette carte est proposée par Immoweb et est établie au départ de deux sources. Les prix au m² sont calculés à partir de deux principales sources de données :
Forum Vies mobiles 21-09-21
Strasbourg, première ville cyclable de France, est une source d’inspiration constante pour toutes les villes françaises qui veulent encourager la pratique de la bicyclette. Avec une part modale de 11 % pour la Métropole et de 15 % dans le centre, elle est encore loin des villes d’Europe les plus cyclistes, mais elle devance encore Bordeaux ou Grenoble qui progressent vite. Comment le système vélo de Strasbourg s’est-il développé ? Et peut-il servir de modèle aux autres villes françaises ?